مضخة ضغط هيدروليكية يدوية

تُستخدم المضخات الهيدروليكية اليدوية ذات الضغط العالي للغاية على نطاق واسع في العديد من المجالات، مثل صناعة بناء السفن، وآلات تعدين الفحم، والبتروكيماويات، والتعدين، والطاقة الكهربائية، والآلات الثقيلة، وذلك بفضل صغر حجمها وخفة وزنها وسهولة حملها ومستوى أمانها العالي. وتحظى هذه المضخات بقبول واسع من قبل غالبية المستخدمين نظرًا لمزاياها العديدة، كصغر حجمها وخفة وزنها وسهولة حملها ومستوى أمانها العالي.
مضخة هيدروليكية يدوية فائقة الضغط من سلسلة MP، بضغط تشغيل يتراوح بين 100 و300 ميجا باسكال. تحتوي المضخة على صمام تخفيض ضغط داخلي لمنع زيادة الضغط، بالإضافة إلى صمام أمان. تصميمها يعتمد على التدفق الثانوي، حيث تبلغ الإزاحة عند الضغط المنخفض 33 سم مكعب، والإزاحة عند الضغط العالي 1.6 سم مكعب. في ظل ظروف الطاقة الثابتة، يتم تزويد المضخة بالزيت بتدفق كبير عند الضغط المنخفض، وتدفق صغير عند الضغط العالي، مما يوفر الوقت ويحسن الكفاءة. أبعادها الكلية 585 × 120 × 170 مم، ووزنها الإجمالي مع الزيت حوالي 11 كجم. تتميز هذه المضخة بسهولة الاستخدام والمرونة، وقلة الجهد المبذول، والمتانة، مما يجعلها مصدرًا مثاليًا للطاقة الهيدروليكية فائقة الضغط.

مبدأ
تتمثل وظيفة المضخة الهيدروليكية اليدوية في تحويل الطاقة الميكانيكية لآلة الطاقة (مثل المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي) إلى طاقة ضغط السائل.
مبدأ العمل: يدور الكامة بفعل المحرك. عندما يدفع الكامة المكبس للأعلى، يقل حجم الفراغ الناتج عن المكبس والأسطوانة، فيُضغط الزيت من هذا الفراغ ويُصرّف إلى المكان المطلوب عبر صمام أحادي الاتجاه. وعندما يصل الكامة إلى الجزء الهابط من مساره، يدفع النابض المكبس للأسفل مُحدثًا فراغًا جزئيًا، فيدخل الزيت الموجود في الخزان إلى الفراغ بفعل الضغط الجوي. يُحرك الكامة المكبس صعودًا وهبوطًا باستمرار، فيقل حجم الفراغ ويزداد دوريًا، وتستمر المضخة في امتصاص الزيت وتفريغه.

الملف الشخصي الحالي
تُعدّ المضخات الهيدروليكية اليدوية المتوفرة في السوق عمومًا مضخات مكبسية، أحادية المرحلة وثنائية المرحلة. تتركز جميع صماماتها عادةً على المكبس، وتتميز ببنية مدمجة نسبيًا؛ حيث ينقسم صمام العكس والمكبس إلى جزأين مستقلين، ولكن يمكن استخدامهما معًا. تتميز المضخة المكبسية أحادية المرحلة ببساطة تصميمها، ويُوضح مبدأ عملها في الشكل 1؛ أما المضخة المكبسية ثنائية المرحلة فلها شكلان مختلفان، ويُوضح مبدأ عملها في الشكلين 2 و3.

عند رفع المقبض 4، يدخل الزيت الهيدروليكي إلى الحجرة السفلية للمكبس 3 عبر المرشح 1 والصمام أحادي الاتجاه 2، فتسحب المضخة الهيدروليكية الزيت. وعند خفض المقبض 4، يضخ المكبس 3 الزيت إلى النظام. الصمام 5 هو صمام أمان، والصمام 6 هو صمام تفريغ. تعمل المضخة أحادية المرحلة بتزويد الزيت المضغوط بشكل متقطع، ولا يمكن تعديل الإزاحة. فهي إما ذات ضغط منخفض وتدفق كبير، أو ذات ضغط عالٍ وتدفق صغير؛ وتُصنف عمومًا ضمن مضخات الضغط المنخفض والمتوسط.
مقدمة عن مبدأ عمل مضخة المكبس ثنائية المراحل

الشكل 2 هو رسم تخطيطي لمضخة يدوية ثنائية المراحل من النوع I. عند رفع المقبض 5، يدخل الزيت الهيدروليكي إلى التجويفين الكبير والصغير للمكبس عبر المرشح 1 وصمامَي الفحص 2 و3 على التوالي. عند الضغط على المقبض 5، توجد حالتان: عندما يكون ضغط النظام منخفضًا، تُفتح صمامات الفحص 4 و7 و8، وتُضخ المضختان الزيت إلى النظام في آنٍ واحد، ويكون معدل التدفق في أعلى مستوياته؛ وعندما يكون ضغط النظام مرتفعًا، يُفتح صمام التتابع 9 (يُضبط صمام التتابع عادةً على ضغط ثابت 1 ميجا باسكال)، ويُغلق صمام الفحص 8، ويعود الزيت ذو الضغط المنخفض من المضخة الكبيرة مباشرةً إلى خزان الزيت، وتُضخ المضخة الصغيرة الزيت إلى النظام بتدفق منخفض. الصمام 10 هو صمام ضغط ثابت، والصمام 11 هو صمام تفريغ. توفر المضخة اليدوية من النوع I ذات المرحلتين إمدادًا متقطعًا بالزيت بضغط منخفض وتدفق كبير وضغط عالٍ وتدفق صغير.

الشكل 3 هو رسم تخطيطي لمضخة يدوية من النوع الثاني ثنائية المراحل، حيث يمثل الصمام 11 صمام ضغط ثابت، بينما يمثل الصمام 12 صمام تفريغ. في منطقة الضغط المنخفض، عند تحريك المقبض 1 للأعلى، يُضخ الزيت إلى حجرات الزيت السفلية للمضختين 2 و3، وإلى الحجرة العلوية للمضخة 2. عند تحريك المقبض 1 للأسفل، يدخل الزيت إلى التجويف العلوي للمضخة 2، وتُضخ تجاويف المضختين 2 و3 الزيت إلى النظام؛ في منطقة الضغط المنخفض، تستمر المضخة في ضخ الزيت إلى النظام. عند دخول منطقة الضغط العالي، يزداد ضغط النظام، ويعمل صمام التحكم الهيدروليكي العكسي 10 في الوضع الصحيح، مما يؤدي إلى تفريغ دائرة الزيت المكونة من المضخة 2 وصمامات الفحص 4 و5 و6 و7، وكذلك المضخة 3 وصمامات الفحص 8 و9. وتُغذي دائرة الزيت هذه النظام بالزيت. بالمقارنة مع النوع الأول ثنائي المراحل، يمكن للمضخة اليدوية من النوع الثاني ثنائي المراحل تحقيق إمداد مستمر بالزيت، وتحسين الكفاءة وتوفير الوقت، ولكنها أيضًا إمداد بالزيت بضغط منخفض وتدفق كبير، وضغط عالٍ وتدفق صغير.

بصلح
1. حدد سبب العطل من النقاط الثلاث التالية أثناء الصيانة، وقم بتحسين النظام:
1. تحقق من وجود تسريب داخلي في أسطوانة ذراع الرافعة:
أسهل طريقة للقيام بذلك هي رفع ذراع الرافعة ومراقبة ما إذا كان يسقط سقوطًا حرًا ملحوظًا. إذا كان السقوط واضحًا، فقم بتفكيك أسطوانة الزيت لفحصها. إذا وُجد أن حلقة منع التسرب متآكلة، فيجب استبدالها.
2. افحص صمام التحكم:
نظّف صمام الأمان أولاً، وتأكد من سلامة قلب الصمام، وفي حال تآكله، يجب استبداله. إذا لم يطرأ أي تغيير بعد تركيب صمام الأمان، فتحقق من سلامة بكرة صمام التحكم مرة أخرى.
3. قياس ضغط المضخة الهيدروليكية:
إذا كان الضغط منخفضًا، فقم بضبطه، وإذا لم تتمكن من رفع الضغط، فهذا يشير إلى أن المضخة الهيدروليكية متآكلة بشدة.
2. الأسباب الرئيسية لعدم القدرة على رفع ذراع الرافعة مع وجود حمولة هي:
1. المضخة الهيدروليكية متآكلة بشدة. عند التشغيل بسرعة منخفضة، يكون التسريب الداخلي للمضخة شديدًا؛ وعند التشغيل بسرعة عالية، يرتفع ضغط المضخة قليلاً، ولكن بسبب التآكل والتسريب الداخلي، تنخفض الكفاءة الحجمية بشكل ملحوظ، ويصعب الوصول إلى الضغط المقنن. يؤدي التشغيل طويل الأمد للمضخة الهيدروليكية إلى تفاقم التآكل وارتفاع درجة حرارة الزيت، مما يتسبب في تآكل المكونات الهيدروليكية وتلف الأختام، وفقدان قدرتها على منع التسرب، وتدهور الزيت الهيدروليكي، وفي النهاية يحدث العطل.
2. اختيار المكونات الهيدروليكية غير مناسب. مواصفات أسطوانة ذراع الرافعة من النوع غير القياسي 70/40، وكذلك موانع التسرب، مما يرفع تكلفة التصنيع ويجعل استبدالها غير عملي. كما أن صغر قطر أسطوانة ذراع الرافعة يزيد حتماً من ضغط التشغيل للنظام.
3. تصميم النظام الهيدروليكي غير منطقي. يتضح من الشكل 2 أن صمام التحكم وجهاز التوجيه الهيدروليكي متصلان على التوالي بمضخة واحدة، وأن ضغط ضبط صمام الأمان هو 16 ميجا باسكال، وكذلك ضغط التشغيل المقنن للمضخة الهيدروليكية. غالبًا ما تعمل المضخات الهيدروليكية تحت حمل كامل أو تحت ضغط زائد لفترات طويلة، مما يُعرّض النظام لصدمات هيدروليكية. في حال عدم تغيير الزيت لفترة طويلة، يتلوث الزيت الهيدروليكي، مما يزيد من تآكل المضخة الهيدروليكية، وقد يؤدي ذلك إلى انفجار غلافها.

تحسين المنتج
1. تحسين تصميم النظام الهيدروليكي.
بعد العديد من التجارب، تم اعتماد صمام الأولوية المتطور ونظام التوجيه الهيدروليكي الكامل المُستشعر للحمل. يُتيح النظام الجديد إمكانية تخصيص تدفق الزيت وفقًا لمتطلبات التوجيه، بغض النظر عن حجم الحمل أو سرعة عجلة القيادة، مما يضمن إمدادًا كافيًا من الزيت، مع ضمان وصول الكمية المتبقية إلى دائرة جهاز التشغيل بالكامل، وبالتالي القضاء على فقد الطاقة الناتج عن زيادة تدفق الزيت في دائرة التوجيه، وتحسين كفاءة النظام، وتقليل ضغط تشغيل المضخة الهيدروليكية.
2. تحسين تصميم أسطوانة ذراع الرافعة والمضخة الهيدروليكية لتقليل ضغط التشغيل للنظام.
من خلال الحسابات المُحسّنة، يعتمد أسطوانة ذراع الرافعة على السلسلة القياسية 80/4. تم زيادة إزاحة المضخة الهيدروليكية من 10 مل/دورة إلى 14 مل/دورة، وضغط النظام المضبوط هو 14 ميجا باسكال، وهو ما يلبي متطلبات قوة الرفع وسرعة أسطوانة ذراع الرافعة.
3. انتبه إلى الاستخدام والصيانة الصحيحين للرافعة أثناء الاستخدام، وقم بإضافة أو استبدال الزيت الهيدروليكي بانتظام، وحافظ على نظافة الزيت الهيدروليكي، وعزز الفحص والصيانة اليومية.

نطاق التطبيق
تعمل قطاعات الطاقة الكهربائية والسكك الحديدية والإنقاذ والبناء وغيرها من الصناعات في مواقع البناء الميدانية، حيث توفر الطاقة لمعدات البناء مثل القواطع والزراديات الهيدروليكية وآلات التثقيب وما إلى ذلك.
اختبارات ثابتة واختبارات انفجار للوصلات والخراطيم والصمامات وأوعية الضغط والأسطوانات وما إلى ذلك.

معايرة صمامات الأمان للاختبارات الثابتة والديناميكية بعد إصلاح ملحقات الفضاء الجوي
اختبار الفقاعات في الماء للصمامات وأجهزة رأس البئر
فحص منظم ضغط الهواء
اختبار نظام فرامل السيارات
معدات قابلة للنفخ لكابلات الاتصالات

سعر
يوجد نوعان، محلي ومستورد. وبالمقارنة مع الدول الأخرى، فإن سعر هذا المنتج في الصين منخفض نسبياً.